Що таке роботизована коробка передач?
- Як влаштований РКПП-«робот-автомат»?
- У чому основні проблеми РКПП?
- Як уникнути передчасних поломок «робота»?
- Висновок
Під словом «автомат» часто мається на увазі будь-яка трансмісія, яка дозволяє змінювати передатне число в автоматичному режимі, без участі водія. Один з найпростіших і доступних «автоматів» — це «робот», в сенсі РКПП: роботизована коробка перемикання передач. Що це? Як працює? Які проблеми? Як їх уникнути? Зараз розповімо.
Як влаштований РКПП-«робот-автомат»?
Трансмісія типу РКПП — це, мабуть, найпростіший спосіб перетворити «механіку» в «автомат». У тому сенсі, що у своїй основі дана трансмісія схожа на традиційну механіку: пара валів, зубчасті колеса (шестерні), звичайне зчеплення. Різниця лише в тому, що всі операції виконує не водій, а автоматика: натискає і відпускає зчеплення, перемикає передачі при розгоні та гальмуванні. Відповідно, головна відмінність РКПП-«робота» від традиційної «механіки» — це наявність електрифікованого виконавчого механізму, який перемикає передачі.
Наочніше у відео.
Важливо відзначити, що сьогодні існують інші «роботи»: преселективні роботизовані трансмісії передач з двома зчепленнями. Вони досконаліші та позбавлені проблем традиційного «робота» у вигляді повного розриву тяги при зміні передач. Навіть навпаки: завдяки наявності двох зчеплень, «робот-преселектив» забезпечує блискавичне перемикання передач і постійну передачу тяги — це дозволяє покращити динаміку розгону. Водночас «робот-преселектив» дозволяє досягти високого ККД і мінімальної витрати пального.
Однак такі трансмісії дорожчі, ніж РКПП. Так само як і традиційний «автомат» або CVT-варіатор виявляється дорожчим за РКПП. Та й загалом, як уже зазначалося вище: РКПП-«автомат» — це найдоступніший варіант трансмісії, яка самостійно перемикає передачі. Крім ціни також є й інші переваги: компактність і легкість конструкції, збереження паливної економічності на рівні звичної «механіки». Не дивно, що в кінці 1990-х і на початку 2000-х років трансмісія типу РКПП масового знаходила своє місце під капотами компактних і недорогих моделей багатьох автовиробників: Opel, Citroen, Peugeot, Renault (Dacia), Toyota, FIAT та ін.
Приклад встановлення РКПП в автомобілі: конструктивно коробка схожа на звичайну «механіку», та й розташована аналогічно. Головна відмінність — виконавчі механізми для натискання зчеплення і перемикання передач.
Сьогодні подібні коробки все рідше трапляються на нових автомобілях. Але, по-перше, все-таки трапляються. А, по-друге, на вторинному ринку автомобілів з такими трансмісіями багато. І стає все більше з урахуванням того, наскільки активно українці привозять собі вживані автомобілі з Європи. А тому повернемося до теми РКПП-«роботів» і детально розберемо їх проблеми.
У чому основні проблеми РКПП?
Головних проблем дві: по-перше, знос зчеплення, по-друге, відмова механізму перемикання передач. Знос зчеплення очікуваний для трансмісії, де це саме зчеплення є і використовується за своїм прямим призначенням. Ось тільки все ускладнюється тим, що РКПП-«робот» поступається у майстерності досвідченому водієві (хоча, мабуть, перевершує новачка). Досвідчений водій поводиться з педаллю зчеплення акуратно, підлаштовує свій стиль їзди до поведінки автомобіля та умов руху. Водночас керуючий механізм РКПП просто натискає / відпускає зчеплення — і все. Тому частенько зміна передач супроводжується неприємними кивками, що відбуваються саме в момент розмикання зчеплення. Нижче ми розповімо про те, як поліпшити роботу РКПП і продовжити термін життя зчеплення: тобто хоча б частково, але цю проблему можна вирішити або відстрочити.
РКПП схожа на МКПП: є вали з шестернями, є зчеплення — ось воно і зношується.
А ось другу проблему — ні. Йдеться про поломки виконавчого механізму. Все просто: електроніка складна, механіка складна. Рано чи пізно, але щось ламається — і весь механізм виходить з ладу. Добре, якщо в РКПП передбачений аварійний режим: в такому випадку можна доїхати до СТО або гаража. Як правило, ремонтувати виконавчий механізм проблематично, його просто міняють в зборі. Однак такий ремонт все одно обходиться в рази дешевше, ніж ремонт традиційного гідромеханічного «автомата» або CVT-варіатора. Та й подібна поломка може ніколи не відбутися (а може і відбутися): на відміну від поступового, але прогнозованого зносу зчеплення, тут неможливо будувати будь-які прогнози.
Як уникнути передчасних поломок «робота»?
Основних проблем дві та основних порад — теж дві. По-перше, максимально плавний і неквапливий стиль їзди. У такому випадку перемикання передач буде відбуватися на низьких оборотах, розрив тяги буде не таким помітним — просто кивки при перемиканні будуть менші.
До слова, деякі роботизовані трансмісії дозволяють вибирати передачі в ручному режимі: вам не потрібно натискати і відпускати педаль зчеплення (самої педалі немає), досить лише переміщати важіль вперед / назад або сторкатися підрульових пелюсток. Функція ручного вибору передачі допомагає згладити неприємний момент перемикання передачі: водій психологічно буде готовий до короткочасного кивка з перемиканням. Крім того, дана можливість стане в пригоді на слизькому підйомі, при гальмуванні двигуном та ін.
Як правило, РКПП дозволяє вибирати передачі за бажанням водія — за допомогою важеля або підрульових пелюсток.
Є і ще один важливий пункт: чим плавніший стиль їзди, чим менше обертів і навантаження при зміні передач — тим менший знос зчеплення. А це підводить нас до наступної поради: на кожному періодичному ТО проводьте операцію адаптації коробки. Фактично це настройка блоку управління РКПП для того, щоб він точно розпізнавав момент замикання зчеплення — так званий «kiss point».
Нарешті, остання рекомендація: якщо їдете у заторі та / або на неабияк завантаженому автомобілі, то трансмісія типу РКПП-«робот» може просто перегрітися від постійного замикання / розмикання зчеплення. У такому випадку необхідна короткочасна зупинка (15-30 хвилин) для того, щоб охололи механізми трансмісії. Втім, ви дізнаєтеся про це самі — автомобіль сповістить відповідним попередженням.
РКПП — вузол непростий, буває і вередує. Однак...
Якщо у вас подібний автомобіль з РКПП і ви хочете убезпечити себе від можливих неприємностей — то дотримуйтесь вищенаведених порад, а також вибирайте автомобільні страховки зі службою асистансу: зайва допомога і захист, як показує досвід, зайвою-то ніколи і не буває.
Висновок
Переваги РКПП-«автомат»:
- Низька вартість щодо інших типів «автоматів»;
- Мінімальний вплив на витрату пального;
- Компактність і легкість.
Недоліки РКПП-«автомат»:
- Кивки, смикання при перемиканнях;
- Знос зчеплення як у «механіки»;
- Складний і дорогий ремонт в разі поломки (але все одно дешевший, ніж інших автоматів).
Читайте також:
- Топ автомобілів, які найчастіше викрадали в Україні у 2024 році
- Як перевозити дітей в авто: маленькі поради для великого комфорту
- Зимові шини: топ-10 моделей різних брендів, класів, цінових сегментів
- Водії можуть отримати довідку про свою страхову історію від МТСБУ онлайн. Як це працює?
- Нове правило купівлі-продажу авто в Україні
- Як правильно підготувати авто до продажу: чесно для покупця, вигідно для продавця
- За електротранспортом закріплюють спеціальні «зелені» номерні знаки