Від чого залежить шум та як покращити звукоізоляцію в авто

Роман Мельниченко, Автор в hotline.ua і itc.ua

Роман МельниченкоПро автора

Автор в hotline.ua і itc.ua
Від чого залежить шум та як покращити звукоізоляцію в авто

Коли говорять про комфорт автомобіля, то найчастіше йдеться про налаштування підвіски: вона може бути більш жорстка чи більш м’яка (тобто комфортна). Але насправді під словом «комфорт» ховається набагато більше: гарна оглядовість та ергономіка салону, зручність посадки та керування додатковими функціями. А також — розуміння тиші та звукоізоляції. Адже інколи саме через високий рівень гучних та неприємних звуків, всередині автомобіля просто неприємно перебувати — все дратує! 

То як усунути зайві шуми та як покращити звукоізоляцію автомобіля? Маємо кілька порад!

1. Розуміємо причину шумів

Потрібно не просто заклеїти все вібро- та шумоізоляцією, а спочатку зрозуміти природу звуків та їх походження. Адже вони можуть багато розповісти про стан автомобіля. І треба розділити робочі звуки автомобіля та ненормальні шуми. Останні потребують ремонту.

Наприклад, гучні ударні звуки або скрипи з-під капота — це вказівка на несправність двигуна, проковзування ременя приводу генератора тощо. Тобто спочатку треба усунути проблеми з двигуном, а не приховувати звуки цих проблем. 

Ще одним важливим пунктом є звук роботи вихлопної системи. Якщо у вас не спеціальний спортивний резонатор/глушник, то вихлопна система має працювати тихо — без сильних вібрацій та ричання. Аналогічне правило стосується й «завивань» трансмісії: неприємні звуки можуть бути викликані як конструктивними особливостями автомобіля, так і банальним зносом підшипників. Тоді останні потребують заміни.

Наступний крок, на який варто звернути увагу, — підвіска автомобіля, колеса та шини, колісні арки. 

Інколи трапляється невдала конструкція підвіски автомобіля, де є певні глухі удари навіть за умови повністю справних всіх сайлент-блоків, важелів, амортизаторів. Отже, якщо чуєте багато ударів, якщо вони схожі на звук металевої бляшанки, то з підвіскою негаразди. Потрібно її ремонтувати, а не глушити звуки. 

Досить великим звуковим подразником є шини, що видають звуки від кочення по асфальту. Особливо, коли йдеться по зимові шиповані шини. Зрозуміти це досить просто: звук з-під коліс змінюється при переїздах з одного покриття на інше, або при встановленні літніх коліс замість зимових. Тобто це не несправність, це особливість автомобіля та поганої звукоізоляції колісних арок

Також звертайте увагу на роботу гальм. Якщо є неприємні поскрипування під час гальмувань, то потрібно оглянути колодки й диски. Вони могли назбирати бруду та іржі (це витирається та проходить самостійно після кількох гальмувань), або деталі вже спрацьовані й тоді вони точно потребують заміни.

Наступний великий шумовий подразник — аеродинаміка автомобіля. Особливість у тому, що неприємні звуки з’являються лише під час руху з високою швидкістю, адже вони викликані «завиванням» повітря, що має огинати всі виступі на кузові машини. Тому перша порада — зробити автомобіль максимально аеродинамічним та обтічним. Знімайте бокс або багажник на даху, прибирайте поперечини, навіть широкі бризковики можуть додавати шуму.

Останній пункт — скрипи в салоні автомобіля. Зазвичай вони пов’язані з тертям між панелями салону. А це тертя виникає за умови нещільного контакту, вібрацій від дороги чи двигуна, поганого кріплення панелей. Тому перша порада — усунення потенційних несправностей. У цьому випадку потрібно перевірити кріплення панелей, за можливості — підтягнути болти чи шурупи, або замінити зламані кліпси. А тепер рушаймо далі.

2. Усуваємо непотрібні шуми

Наче вже розклали все по поличках та виправили несправності, однак неприємні звуки залишились. Це означає, що настав час комплексного покращення звукоізоляції автомобіля і приглушення його нормальних, звичайних, робочих шумів.

Усі ізоляційні матеріали поділяються на дві великі групи: віброізоляція та шумоізоляція. 

Віброізоляція зазвичай зроблена на основі каучуку та щільної гуми. Це важкі та м’які пластини, які приклеюються до внутрішніх сторін великих пласких поверхонь кузова. Задача віброізоляції полягає у тому, аби зібрати вібрації (які вухо людини розпізнає як низькочастотний гул) та прибрати їх або перетворити на вібрації з іншою частотою, які не розпізнає людина. Тобто, віброізоляція дозволяє прибрати монотонний гул, що йде від резонуючих панелей. 

Натомість шумоізоляція нагадує спінену губку з поліетилену, що може мати додатковий шар металевої фольги. Шумоізоляція використовується для усунення більш високочастотних звуків, плюс ці панелі легші та гнучкіші. Залежно від задач та поверхонь, можна використовувати різні матеріали або їх комбінацію. Але є загальне та головне правило використання: перед нанесенням/наклеюванням додаткової звукоізоляції потрібно обов’язково ретельно вимити, висушити, знежирити панелі кузова. Адже якщо залишиться бруд чи волога, то ці місця під звукоізоляцією можуть стати джерелами корозії.

До речі, звукоізоляція також виступає й теплоізоляцією. Тобто в салоні має стати не лише тихіше, але й тепліше.

А тепер поглянемо на елементи кузова, які можуть потребувати звукоізоляції. Почнемо з двигуна та трансмісії. Якщо є ритмічний, однотонний звук — це нормальні робочі звуки мотора, коробки передач, повного приводу (якщо такий присутній у вашому автомобілі). 

Проте якщо стоїть задача зменшити рівень звуку від роботи мотора та коробки передач, то потрібно додатково встановлювати звукоізоляцію на моторний щит між підкапотним простором та салоном. Для цього знадобиться частково демонтувати передню панель салону. Отже, справа непроста й нешвидка. Але такий метод звукоізоляції найбільш дієвий з точки зору отриманого результату та зменшення рівня шумів. Хоча він і не єдиний.

Також можна поклеїти шумоізоляцію на внутрішні поверхні капота та/або становити звукоізоляційний кожух навколо двигуна (якщо такий передбачений виробником для дорожчої версії вашої моделі автомобіля, але у вас був відсутній). Однак при роботі в підкапотному просторі зважайте на температурний режим, аби не закувати двигун в шумотеплоізольованій капсулі, де він буде перегріватись.

Оформити автоцивілку онлайн на hotline.finance

Електронна страховка прийде на імейл

  • INGO
  • ARX
  • ВУСО
  • КРЕДО
osagoStatic

Наступний крок — боротьба з шумами, що проходять знизу. Наприклад, гул від деталей трансмісії. У цьому випадку необхідно зняти сидіння та покриття підлоги, досягнути металу кузова, ретельно все прочистити та знежирити, а також прибрати корозію (якщо таку неприємність знайшли). І вже після цього можна наносити віброізоляцію та/або шумоізоляцію на підлогу та низ кузова. Така додаткова звукоізоляція дозволить зменшити рівень шуму не лише від механізмів заднього чи повного приводу, але також від вихлопної системи та підвіски.

Потім зверніть увагу на колісні арки. Нехай, з шинами та гальмами розібрались: встановили тихі покришки, гальма справні та не скриплять. Однак постійний гул від дороги та шелест шин все ще присутній. Розв'язанням питання буде додаткова звукоізоляція, проклеєна по колісних арках. Також можуть допомогти додаткові ворсові підкрилки додатково або замість металевих чи пластикових. Лише зауважте, що ворс накопичує воду й може сприяти корозії. Тому вимагається гарне антикорозійне покриття колісних арок.

Тепер кілька слів про звукоізоляцію від аеродинамічних шумів. Припустимо, питання аеродинаміки вирішили й усе зайве прибрали. Наступним кроком стане додаткова шумоізоляція даху: доведеться знімати стелю та проклеювати панель даху зсередини. Також зверніть увагу на передні стійки та верхній стик лобового скла з дахом. Саме ці місця генерують багато шуму при проходженні повітря. Вони розташовані досить близько до голови водія, тому від них сприймається багато шуму. Водночас саме на цих місцях багато згинів та переходів, складно знімати декоративні панелі салону, багато кріплень. Тобто додати звукоізоляційних матеріалів тут непросто, але воно того варте.

Зверніть увагу на дверцята автомобіля. По-перше, крізь них проходить багато шумів з вулиці. По-друге, всередині є багато об’єму та металу — все це може неприємно резонувати та гудіти. По-третє, знімати салонні панелі дверей та досягти внутрішнього простору дверцят відносно просто (порівнюючи з передньою панеллю салону або підлогою). Тому додаткова звукоізоляція дверцят приносить гарний результат у порівнянні з витраченим часом та зусиллями.

Крім того, в автомобілях з кузовами хетчбек, універсал або кросовер радимо особливу увагу звернути на звукоізоляцію простору багажника. Річ у тому, що він наче й окремо, але все-таки сполучений з салоном. І зайві звуки можуть легко потрапляти в пасажирську зону. Тому звукоізоляція багажника досить важлива в цих випадках. Менш важлива вона у випадку кузова седан: багажник відокремлений, додатковим шаром шумоізоляції виступає спинка сидіння.

Кілька слів про боротьбу зі скрипами панелей в салоні. Якщо протягування кріплень та нові кліпси не допомогли, то допоможе стрічка антискрип між стиками панелей. Це м’яка самоклеюча стрічка, що має тонке ворсове покриття, завдяки чому усувається тертя панелей та скрипи, що викликає це тертя.

Сподіваємось, наші поради будуть корисні та допоможуть зробити ваш автомобіль тихішим і комфортнішим. На завершення маємо ще одну пораду: останню за переліком, але далеко не останню за важливістю — завжди купуйте та використовуйте страхові поліси автоцивілки! А допоможе вибрати найбільш вигідний та зручний страховий продукт відповідно до ваших вимог сервіс hotline.finance. 

Роман МельниченкоПро автора

Автор в hotline.ua і itc.ua

Оцініть статтю:

Коментувати статтю:

Автоцивілка в містах України









ios

Додаток Hotline.Finance - страхування в смартфоні

Перший в Україні додаток для покупки, пролонгації та зберігання страхових полісів

ios
android