Вивчаємо автомобільні «двірники»-склоочисники: які вони бувають, переваги та недоліки різних типів

• Каркасні «двірники» – традиційна конструкція та найнижча ціна
• Каркасні склоочисники зі спойлером – вирішення проблем аеродинаміки та шумуа
• Безкаркасні «двірники» – мінімалістичний дизайн, максимальний результат
• Гібридні щітки склоочисників – рідкісна конструкція зі своїми перевагами
• Як краще купити «двірники» – комплектом чи порізно? І який розмір вибрати?
• Крім того, зверніть увагу на...

Нещодавно ми розповідали про те, як підготувати автомобіль до зимового сезону, та однією з рекомендацій була заміна «двірників». Але які саме щітки склоочисника вибрати? Чим вони відрізняються у своїй конструкції? І чому навіть в одного виробника ціна двірників може відрізнятись у 2-3 рази? Чим це виправдано? Зараз розповімо.

Каркасні «двірники» – традиційна конструкція та найнижча ціна

Всі автомобільні склоочисники можна розділити на кілька груп, виходячи з їхньої конструкції. І найпростішими, найзрозумілішими, найзвичнішими є звані каркасні «двірники». Це щітка склоочисника, яка складається з двох основних елементів: металевого несучого каркаса (у вигляді набору коромисел) та гумки для очищення скла. Така конструкція дозволяє склоочиснику бути досить гнучким, гумка надійно прилягає до лобового скла за допомогою коромисел і тонких вбудованих металевих прутів. Плюс через масовість виробництва каркасні склоочисники виявляються найдешевшими.

Однак є й суттєві недоліки. По-перше, через багатоелементну конструкцію на каркас часто намерзає сніг і лід, через що склоочисник поступово починає слабше прилягати до скла — доводиться зупинятися та очищати. По-друге, через наявність численних окремих елементів і зчленувань, такі склоочисники згодом просто «розбовтуються»: знову погіршується притискання до скла, знову падає очисна здатність. По-третє, через ажурну конструкцію каркаса при русі автомобіля з високою швидкістю можуть з'являтися аеродинамічні шуми, а сам «двірник» ніби відривається від скла.

Плюси: найнижча ціна серед усіх типів склоочисників, широкий асортимент для вибору, можливість окремої заміни гумки.

Мінуси: зледеніння взимку, погіршення притискання до скла через розбовтування конструкції, аеродинамічний шум і погіршення притискання до скла під час руху з високою швидкістю.

Каркасні склоочисники зі спойлером – вирішення проблем аеродинаміки та шуму

Вирішенням вищеописаних проблем з аеродинамікою є каркасні «двірники» зі спойлером. Загалом все знайоме: металевий каркас для притискання, гумка для очищення скла. Але тепер плюс ще невеликий спойлер-антикрило на зовнішній частині щітки склоочисника. Саме завдяки спойлеру інженерам вдалося знизити аеродинамічний шум на високій швидкості (ажурний каркас «двірника» тепер ніби знаходиться в аеродинамічній тіні), попутно покращивши притискання двірника до скла завдяки потоку повітря.

Проте недолік зі зледенінням каркасу взимку нікуди не зник. Так само як і зауваження до поступового зносу зчленувань, що призводить до розбовтування всієї конструкції та погіршення якості очищення скла. При цьому ціна на «двірники» зі спойлером дещо вища за звичайні.

Плюси: зниження аеродинамічного шуму та покращення притискання «двірника» на високій швидкості, широкий асортимент для вибору, можливість окремої заміни гумки.

Мінуси: зледеніння взимку, погіршення притискання до скла через розбовтування конструкції, вища ціна у порівнянні зі звичайними каркасними двірниками.

Оформити Hotline Auto Assistance

Організація і оплата евакуації, заміна колеса, підвезення пального, запуск двигуна, відігрів замків

• 

ОФОРМИТИ

Безкаркасні «двірники» – мінімалістичний дизайн, максимальний результат

Радикальним вирішенням питання зі зледенінням і аеродинамічними шумами стала повна відмова від каркаса. Безкаркасна щітка склоочисника фактично являє собою єдиний елемент: таке собі «лезо» з потужною притискною металевою пластиною всередині та гумовою зовнішньою оболонкою. Єдиний елемент — кріплення по центру. От і все. Однак зовнішня простота оманлива.

Так, за притискання двірника до скла тепер відповідає лише вбудована металева пластина – а це накладає певні вимоги на її гнучкість та заданий профіль вигину, що має підходити до профілю лобового скла. Крім того, безкаркасні щітки склоочисника зазвичай мають профільовану аеродинамічну зовнішню частину (працює як вищеописаний спойлер). Водночас, якщо додати вимогу м'якості гуми для очищення скла, все це в результаті призводить до необхідності використання двокомпонентного гумового шару: зовні гума більш тверда і пружна, але в зоні прилягання до скла вже м'якша.

У результаті знову все закінчується ускладненням виробництва. І, як наслідок, до зростання ціни товару. Але результат того вартий: безкаркасні «двірники» забезпечують хороше очищення скла, практично позбавлені зауважень у питаннях зледеніння чи аеродинаміки.

Плюси: мінімалістичний дизайн та конструкція – мінімальні ризики зледеніння та мінімум аеродинамічних шумів, рівномірне притискання «двірника» до скла.

Мінуси: досить висока ціна, обмеженість використання різних автомобілів навіть з урахуванням відповідного розміру (довжини) щітки склоочисника.

Гібридні щітки склоочисників – рідкісна конструкція зі своїми перевагами

Зрештою, досить специфічний тип – гібридні «двірники». Як випливає з назви, у цих щітках склоочисника поєдналося відразу кілька типів інших. Так, є кілька пружних каркасних елементів, а сама гумка відповідає лише за очищення скла – нагадує каркасні двірники. Разом з тим, зовнішня частина прикрита пластиковими обтікаючими панелями, що покривають всю довжину щітки склоочисника і формують спойлер — це безкаркасні «двірники».

У результаті така конструкція поєднує переваги двох вищеописаних типів: м'яке притискання гумки до скла, додатковий захист гумки від зовнішніх пошкоджень, чудові аеродинамічні властивості, мінімальна можливість утворення льоду.

Але найскладніша конструкція автоматично означає найвищу ціну на такі гібридні «двірники». А це, своєю чергою, накладає відбиток на асортимент щіток склоочисника, що виробляються, і широту вибору таких товарів.

Плюси: захист гумки склоочисника від зовнішніх пошкоджень, низький рівень аеродинамічних шумів та можливості утворення криги.

Мінуси: найвища ціна з усіх перерахованих вище типів «двірників», обмеженість вибору під різні кріплення/розміри автомобіля.

Як краще купити «двірники» – комплектом чи порізно? І який розмір вибрати?

Здавалося б проста відповідь: «двірники» треба змінювати комплектом. Але насправді ці два питання взаємопов'язані. І слід відштовхуватися саме від розміру «двірників»: вибирайте склоочисники саме тієї довжини, які вказані в інструкції з експлуатації або сервісній книжці автомобіля. В крайньому разі можна просто заміряти рулеткою довжину нинішніх двірників. Відхилення у більшу сторону неприпустиме, оскільки «двірники» можуть чіплятися один за одного, що призведе до поломки важеля чи всього механізму склоочисників. Відхилення в меншу сторону можливе («двірники» вже не чіплятимуться один за одного), але навіщо вам самостійно зменшувати сектор огляду через очищену зону?

У результаті ось проста порада: вибирайте штатний розмір щіток склоочисників. Нерідко в сучасних автомобілях водійський «двірник» значно більший за пасажирський. Але що робити, якщо така пара не продається в одному комплекті? У цьому випадку стане в пригоді можливість купівлі склоочисників порізно – окремо під водійську сторону та окремо під пасажирську. Так, так вийде дорожче. Але через брак іншого варіанта, цей єдино можливий: адже щітки склоочисників слід міняти парою.

Крім того, зверніть увагу на...

Обов'язково звертайте увагу на гумки «двірників». На перший погляд, просто шар гуми, що тут складного? Але насамперед від гумки залежить якість очищення лобового скла.

Продовжити термін служби гумки між плановою заміною «двірників» можна за допомогою мінімального догляду: протирання гуми, очищення від піску та дрібних гілок. Врахуйте, що після тривалої стоянки автомобіля на місці прилягання «двірника» до скла може накопичуватися пил, пісок, гілки. Їх потрібно прибирати вручну, ще до початку поїздки та включення щіток склоочисника. Інакше можна не тільки зіпсувати гумку «двірників», а й отримати мікроподряпини на лобовому склі. Один-два рази – це буде непомітно. Але через рік-два-три на лобовому склі можуть з'явитися затерті зони: ось вам пил та пісок. При цьому саме гумка схильна до прискореного зносу. Тому часто виробники пропонують комплекти гуми під заміну для звичайних «двірників» або для каркасних «двірників» зі спойлером.

Крім того, не забувайте періодично змінювати задній двірник. Так, він включається помітно рідше передніх щіток склоочисника. Але все-таки згодом потребує заміни. Зазвичай задні «двірники» мають невеликий розмір, але високу ціну: це штучний товар, який продається у невеликих кількостях – виробнику потрібно «відбити» не лише свої витрати на випуск продукції, а й на її зберігання.

А ще зверніть увагу на тип кріплення «двірника»: існують кріплення гачком, на бічний штир, клямкою з кнопкою і т. д. Благо, виробники щіток склоочисника подбали про це заздалегідь і пропонують однотипні «двірники» з різним типом кріплення. Або просто пропонують у комплекті кілька перехідників, які дозволяють підібрати необхідний тип кріплення. Зрештою, остання порада: якщо втомилися боротися зі снігом та льодом, то допоможе обігрів зони спокою «двірників». Невеликі стрічкові нагрівальні елементи можна встановити буквально на будь-який автомобіль.

Ось здавалося, була проста тема – автомобільні «двірники». Але як багато нюансів приховано всередині. Сподіваємося, що ця стаття допомогла прояснити багато питань і ви стали ще ближчими до розуміння свого автомобіля.