Як доглядати за автомобілем під час довгого простою

• Акумулятор: підзарядка або заміна
• Мастило, антифриз, інші технічні рідини
• Звертаємо увагу на шини та колеса
• Охайність — як бажане
• Отже, загалом…

На момент підготовки цієї статті, війна в Україні триває вже два місяці. Війна вплинула на наше життя дуже трагічно, проте ми мусимо бути стійкими і здатними виконувати функції чи завдання, які ставить перед нами життя. Для цього може знадобитись автомобіль: щоб вивезти сім’ю або повернутись додому, займатись волонтерською діяльністю тощо. А для цього потрібно, щоб автомобіль був готовий до руху будь-якого дня та будь-якої миті. Тож, як доглядати за «залізним конем» під час довгого простою і зберегти «здоров’я» автомобіля? Зараз розповімо!

Акумулятор: підзарядка або заміна

Перше, на що потрібно звернути увагу — це автомобільний акумулятор. Адже вже за 2-3 тижні простою, акумулятор може отримати такий саморозряд, що зрештою не вдасться завести автомобіль. Тобто один невеликий елемент може стати причиною повного знерухомлення автомобіля. Для того, щоб уникнути розряджання акумулятора, потрібно відімкнути всі споживачі електроенергії: сигналізація, відеореєстратор тощо. Та навіть більше — якщо бажаєте забезпечити 100% гарантії, то бажано зняти одну клему с акумулятора.

Зараз більшість акумуляторів виконані так, що не потребують якогось специфічного обслуговування. Проте задля підтримки заряду АКБ, щоб уникнути розряджання під час зберігання, знадобиться спеціальний зарядний пристрій для акумулятора. Такий зарядний пристрій коштує небагато й простий у використанні, проте заряджає АКБ досить довго: 6-12 годин, залежно від потужності зарядки та ємності акумулятора. Якщо необхідно запустити автомобіль тут і зараз, тоді знадобиться вже пуско-зарядний пристрій («бустер»), що здатен короткочасно видавати потужний електричний імпульс для запуску двигуна автомобіля.

Компактний «бустер» допоможе швидко запустити автомобіль навіть після тривалого простою та за умови повного розряду акумулятора.

Проте зауважте, що якщо доводиться постійно підзаряджатися або запускати автомобіль з «бустера», то це означає, що штатний автомобільний акумулятор потребує заміни. Він і справді може вийти з ладу, якщо автомобілю/акумулятору вже декілька років, і проґавили перші тижні простою автомобілю. На жаль, але саморозрядження акумулятора може виявитись критичним. І виявиться, що окрім заміни АКБ по-іншому це питання вже не вирішити. Проте це дозволить вже надовго забути про питання акумулятора.

Мастило, антифриз, інші технічні рідини

Сучасний автомобіль має безліч систем та вузлів, що працюють на основі різноманітних технічних рідин: моторна олива у двигуні, трансмісійне мастило в коробці швидкостей, рідина для гідропідсилювача керма, антифриз системи охолодження, гальмівна рідина, холодагент кондиціонеру (фреон). Які проблеми?

По-перше, ці рідини можуть розпадатись на фракції. Проте це повільний процес, він може потребувати декількох місяців чи навіть років. Але зауважте, що також існує «по-друге»: ці робочі рідини змащують різноманітні ущільнювачі («сальники») в певних відповідних системах (змащення, охолодження, кондиціонера). І саме ці ущільнювачі можуть пересохнути та спричинити проблеми з повільним витіканням рідин. Для того, щоб ущільнювачі отримували змащення, також необхідно періодично заводити двигун автомобіля та рухатись. Чому саме рухатись, а не просто прогрівати двигун? Тому, що без руху може не відбуватися змащування, наприклад, сальників трансмісії. А кондиціонер або клімат-контроль взагалі потребують окремого вмикання кнопкою — не забувайте про це!

А ще не забувайте про необхідність проведення ТО (технічного обслуговування) та заміни рідин, навіть якщо автомобіль не рухається. Так, зазвичай ТО потрібно проводити раз на рік або кожні 10-15 тис. км, під час чого потрібно як мінімум замінити моторну оливу. Залежно від терміну експлуатації і пробігу автомобіля, також періодично потрібно замінювати мастило в трансмісії, антифриз (термін експлуатації до заміни складає від 2-3 до 8-10 років, залежно від класу), гальмівну рідину (термін експлуатації до заміни — 2-3 роки), необхідно періодично заправляти систему кондиціонера. Звісно, на проміжку в декілька років, термін відхилення у 2-3 місяці здається не надто помітним. Проте все ж зважайте на необхідність заміни технічних рідин і не забувайте про це.

Окрім періодичної заміни мастила у двигуні та трансмісії, також звертайте увагу на термін експлуатації антифризу й гальмівної рідини, хоча їх міняють досить рідко. Наприклад, термін служби антифризу складає від 2-3 років до 5-10 років, залежно від класу рідини та рекомендацій виробника автомобіля.

Зрештою, також потрібно не забувати про пальне. Під час тривалого зберігання пальне також може розпадатись на частини (фракції). Однак це відбувається лише за пів року-рік, та й періодичні запуски двигуна раз на тиждень означають можливість циркуляції пального — працює насос, йде «обратка»…

Якщо додати періодичний рух (короткі поїздки до магазину або на АЗС) та заправки свіжим пальним, то проблем тут не повинно бути. До речі, радимо заправляти паливний бак до рівня 3/4 від максимального об’єму. З одного боку — це достатній запас пального для далекої подорожі і певний захист паливного бака від процесів корозії (актуально для металевого паливного бака). З іншого боку — залишається певний запас місця для скупчення парів від пального.

Підібрати автоцивілку на hotline.finance

Оформлення онлайн, страховку отримаєте на імейл

• 
• 
• 
• 

Розрахувати вартість

Знижка -5% по промокоду

OSG5

Звертаємо увагу на шини та колеса

При будь-якому наближені до автомобіля візьміть за правило оглядати шини та колеса. Від тривалого простою шини можуть дещо втратити еластичність (створюється форма груші), а також можуть дещо втрачати повітря: або через мікротріщини на самому протекторі, або через нещільний контакт шини з колісним диском — через вищезгадану форму груші.

Як доглядати за шинами? Дуже просто: намастити їх спеціальним засобом, що поверне еластичність гуми, періодично перевіряти тиск за допомогою манометра та підкачувати колеса до потрібного рівня — для цього знадобиться насос або електричний компресор для шин. Адже якщо врешті-решт проґавити момент повної втрати повітря і колісний диск буквально «ляже» на спущену шину та притисне її до поверхні — то так можна прорізати бічні поверхні покришки і доведеться повністю замінювати шину. А це дорого і складно в умовах війни. 

Перший помічник у догляді за шинами — електричний компресор з манометром: він допоможе контролювати та підтримувати потрібний тиск в покришці.

На що ще потрібно звернути увагу в колесах? На стан гальм! Під час довгого нерухомого зберігання автомобіля його гальма іржавіють. За декілька тижнів простою під час вологої погоди (не обов’язково дощі, буде достатньо навіть густих вранішніх туманів) корозія може бути настільки суттєвою, що буквально заблокує гальма. Це ускладнить рушання автомобіля з місця, а підгазовки та різки рухи можуть навіть призвести до пошкодження гальм. Що робити в такій ситуації? Намагатись хоча б частково прочистити гальма від іржі — за допомогою різноманітних щіток та паличок тощо. А ось застосовувати змащувальні спреї не варто: з одного боку — вони захистять гальма від корозії наступного разу, але з іншого боку — змащені гальма втратять свою ефективність.

То ж достатньо просто очистити гальма, потім рушити з місця і легенько пригальмувати декілька разів, щоб прибрати шар іржі. Зазвичай це супроводжується неприємним звуком, а на гальмівних дисках можуть утворюватись помітні лінії-борони. Проте з відновленням постійної експлуатації автомобіля його гальма прийдуть до норми. Такі корозійні процеси властиві не тільки для дискових гальм (більшою мірою), але й для барабанних — хай у меншій мірі, проте схожі проблеми також можуть бути.

Охайність — як бажане

Необов’язкові, проте бажані рекомендації: звертайте увагу на кузов та лакофарбове покриття, а також на стан салону автомобіля.

Кузов автомобіля потрібно мити, аби прибрати забруднення, що можуть буквально «в’їдатись» в лакофарбове покриття: бітум, смоли, залишки від комах. Якщо ці речовини досить просто відчистити у перші дні простою автомобіля, то за місяць-два аналогічний процес потребуватиме набагато більше часу та зусиль. Крім того, потрібно мити кузов автомобіля, аби прибрати шар бруду, під яким може відбуватись корозія. Найкращим рішенням буде навіть піти далі — нанести поліроль для кузова (якщо є вільний час) та придбати чохол для автомобіля (якщо є вільні кошти).

Автомобільний чохол-тент здатен захистити від опадів, пилку, смоли дерев, посліду птахів, крапель мастила тощо; однак зауважте, що його потрібно одягати на «залізного коня» після ретельної мийки, щоб прибрати весь бруд та пил з лакофарбового покриття кузова автомобіля.

Крім зовнішнього стану автомобіля також радимо звертати увагу на його інтер’єр. За наявності вільного часу — можна прибрати, почистити сидіння, витрусити килимки, натерти панелі та кермо. Програма мінімум — просто періодично провітрювати салон автомобіля. Так ви уникнете скупчення бактерій, розповсюдження запаху плісняви (обов’язково прибирайте та просушуйте вологі місця), та й загалом буде приємно сідати до чистого автомобіля.

Підібрати КАСКО

Повертаємо до 10% від вартості страховки

• 
• 
• 
• 

ПІДІБРАТИ ПОЛІС

Отже, загалом…

Загалом все просто: перше правило — потрібно хоч інколи запускати автомобіль та їздити. Достатньо лише 1-2 рази на тиждень по пів години: можна з’їздити в магазин, по пальне, на автомийку. Таким чином буде циркулювати і мастило, і антифриз, і пальне. Буде підзаряджатися акумулятор. А ще можна включати кондиціонер: йому також не завадить попрацювати хоча б пів години протягом місяця. Крім того, уважний водій при запуску автомобіля завжди погляне на його зовнішній вигляд та стан коліс, а за наявності вільного часу — прибере в салоні.

Тобто перше правило одночасно є основним: просто не забувайте та не полишайте свій автомобіль. І в певну мить, коли це буде критично необхідно, він не полишить вас.