Hotline.finance

Про сервіс

Як уникнути підтоплення автомобіля і що робити, якщо його затопило водою

Роман Мельниченко, Автор в hotline.ua і itc.ua

Роман МельниченкоПро автора

Автор в hotline.ua і itc.ua
Як уникнути підтоплення автомобіля і що робити, якщо його затопило водою

Нинішня весна видалась аномальною за кількістю опадів та підвищенням рівня водойм та річок. Це призводить до того, що останні виходять з берегів — вода заливає дороги та вулиці, подвір’я та будинки. Крім того, може затопити й автомобіль. Як уникнути цього та що робити, якщо автомобіль затопило? Ми підкажемо головні поради.

Як уникнути підтоплення автомобіля

Головна відповідь проста й зрозуміла: шукати високе місце й там залишати автомобіль! Проте є безліч нюансів…

Пункт 1: залишити автомобіль на високому місці

Якщо стає зрозуміло, що скоро буде багато води (прогноз погоди з дощами, попередження про паводок, сусідня річка ось-ось вийде з берегів), тоді потрібно знайти місце, яке розташоване вище за навколишній рівень. Це може бути пагорб на галявині, естакада для огляду автомобіля, багаторівневий паркінг. Важливо, щоб так можна було залишити автомобіль на певний час: від кількох годин до 1-2 діб. 

До речі, при цьому непогано буде зняти клеми з акумулятора. Тоді навіть за умови затоплення автомобіля всі його блоки керування будуть знеструмлені. Звісно, так не уникнути окислів на цих блоках та їх контактах (про це ми говоримо нижче). Проте так можна уникнути хоча б короткого замикання всередині цих блоків — вже непогано!

Наступна порада: важливо, аби ця місцина мала тверде покриття під колесами автомобіля. По-перше, так знижується ризик того, що «велика вода» розмиє ґрунт та знесе автомобіль. По-друге, навіть якщо не знесе, але розмиє, — автомобіль все одно може настільки сильно зав’язнути в мокрій землі та багнюці, що не зможе виїхати сам й доведеться викликати поміч-буксир. Отже: потрібна не тільки висока місцина, але й тверде покриття (асфальт, каміння) на цій місцині. 

Крім того, звертайте увагу на відсутність дерев та/або ліній електропередач. Якщо дощ прийде разом з буревієм та холодним повітрям чи навіть снігом, то сильний вітер може поламати гілки дерев, а обмерзання може призвести до розриву дротів.

Де категорично не можна залишати автомобіль в очікуванні «великої води»? 

  • Наприкінці вулиць-спусків, на яких вода точно буде стікати донизу та збиратись там.
  • Поблизу зливних отворів каналізації: зазвичай, вони теж зроблені з пониженням рівня. Тобто, вода буде стікатись до них. Якщо ці отвори будуть засмічені, то вода стече до них, але далі нікуди не піде й затопить автомобіль. 
  • Крім того, не можна залишати автомобіль на підземних паркінгах. Там можливе затоплення або від затікання води через ворота заїзду/виїзду, або через погану гідроізоляцію та проходження ґрунтових вод, або все разом.

Пункт 2: як безпечно та обережно проїжджати глибоку воду

Бувають випадки, коли не можна перечекати негоду та об’їхати затоплені місця. Або коли «велика вода» застала в дорозі: наприклад, їхали в дощ посеред траси й дісталися низини, яка залита водою. У таких випадках доведеться форсувати глибокі калюжі та затоплення.

Робити це потрібно повільно, на швидкості 5-7 км/год. Тому краще вибирати низьку передачу та їхати на низьких обертах двигуна. Крім того, потрібно тримати швидкість постійною допоки не переїдете всю водну перешкоду. Так попереду автомобіля буде рухатись хвиля води постійної висоти: вона не буде розхлюпуватись та відходити чи, навпаки, налітати на капот.

Крім того, варто зважати на дві небезпеки з хвилями води. 

  1. По-перше, вода може дістатись берегу (краю, стіни) водойми й повернутись назад іншою хвилею зі збільшеною висотою. Тому обережно під час руху біля краю, якщо доводиться долати затоплений низький проїзд з рівними стінами тощо. 
  2. По-друге, зважайте на інші автомобілі, що рухаються поруч/навпроти вас. Вони можуть гнати високу хвилю води поперед себе, і ця хвиля може накрити ваш автомобіль.

Чим все це небезпечно? Для пояснення цього, важливо зазначити декілька рівнів на автомобілі, які допоможуть зрозуміти небезпеку та можливості впоратись з форсуванням водних перешкод.

Умовно безпечний рівень (до 15-20 см)

Це рівень кліренсу, порогів автомобіля, нижньої частини бамперів. Зазвичай, в нижній частині кузова розташовані лише елементи підвіски та вихлопної системи, можуть бути ще вузли повного приводу. Електронних датчиків та контактів мало, та й вони мають гарну ізоляцію від води, адже проєктувались з урахуванням того, що знизу автомобіля може бути постійно вогко. Подолання калюж з таким рівнем води цілком безпечне для автомобіля, навіть за умови занурення вихлопної труби у воду. Все одно протидія вихлопних газів не дасть воді суттєво проникнути у вихлопну систему автомобіля.

Рівень підвищеної небезпеки (до 50-60 см) 

Це рівень часткового або повного занурення переднього бампера, рівень води «під фари» та посередині дверцят. Небезпека такого рівня води полягає у тому, що канал забору повітря вже може втягнути воду, далі вона потрапить до двигуна — й, зрештою, трапиться гідроудар. Тобто, поршні двигуна не зможуть стиснути воду в циліндрах, через що може зам’яти шатуни, пошкодити поршні або клапани. Усі ці рухомі деталі викривлюються й ще пару секунд можуть рухатись, але вже попутно дряпаючи блок циліндрів зсередини або геть його руйнуючи та розбиваючи на друзки. Гідроудар зазвичай означає капітальний ремонт двигуна: це складно й дорого.

Проте навіть окрім гідроудару є безліч інших небезпек: затоплення генератора та стартера автомобіля, затоплення компресора кондиціонера та муфти його включення, затоплення електропідсилювача керма тощо. До того ж під капотом безліч контактів та з’єднань. І деякі з них вже не мають гарної ізоляції від води: наприклад, варто поглянути в блок запобіжників. Також вода може затоплювати нижню частину салону: постраждають не лише ворсові покриття підлоги, але й електронні блоки та контакти, які інколи розміщують знизу під сидіннями.

Крім того, можливе потрапляння води у трансмісійне мастило через сапуни. Адже що відбувається: автомобіль ось тільки їхав, деталі розігріті, трансмісійне мастило теж гаряче — і від цього розширене в об’ємі. Раптом автомобіль заїжджає у воду, деталі трансмісії отримують швидке охолодження, мастило теж холоне та стискається — виникає вакуум у редукторі або роздавальній коробці повного приводу. Сапун в цей час намагається підтягнути повітря, аби вирівняти тиск. Проте навкруги не повітря, а вода — й, зрештою, ця вода потрапляє всередину вузлів трансмісії.

Вже задумались про конструкцію свого автомобіля, його підкапотного простору, вузлів трансмісії, розташування повітрозбірника та генератора? Ось вам порада: як тільки дочитаєте цей матеріал, одразу прямуйте до автомобіля й роздивіться все уважно під капотом та знизу, відмічайте цей самий критичний рівень для свого власного автомобіля. Не відкладайте це на потім. Воно може трапитись тоді, коли вода вже буде заливати дороги.

Зрештою, подолання водних перешкод висотою до 50-60 см можливе, але складне та може призвести до певних неприємностей. Проте ще раз наголошуємо: якщо стоїть питання життя чи здоров’я, подолання таких водних перешкод можливе. Після успішного подолання водної перешкоди не потрібно глушити двигун — нехай краще працює. Його тепло висушить підкапотний простір, а вихлопні гази виженуть воду з «глушака». Одразу після подолання глибокої водяної перешкоди рухатися потрібно дуже обережно та повільно, бажано декілька разів пригальмувати — тоді колодки притиснуться та нагріються, й так випарується вода з поверхні гальм.

Рівень істотної небезпеки (понад 50-60 см)

На цьому рівні майже гарантоване підтоплення нижньої частини автомобіля та потрапляння води у впускний повітряний патрубок двигуна звичайного легкового автомобіля або кросовера. Подолати таку глибину водної перешкоди може лише підготовлений позашляховик, який має «шноркель». Це додатковий патрубок для забору повітря, що виводиться нагору, зазвичай до даху автомобіля. Проте «шноркель» не позбавляє небезпек з затопленням стартера, генератора, контактів; не позбавляє небезпеки потрапляння води у трансмісійне мастило.

Крім того, під час подолання глибоких водних перешкод, бажано завчасно закріпити гак або навіть трос для буксування. Просто це легше зробити на суходолі, ніж у каламутній воді. А ще необхідно прикрутити номерні знаки за допомогою болтів до бампера автомобіля, а не лишати їх у слабких пластикових кріпленнях-рамках. Якщо цього не зробили завчасно, якщо в польових умовах це зробити неможливо (немає болтів), то краще взагалі зняти номерні знаки перед подоланням водяної перешкоди й встановити після її проходження. Це про всяк випадок, але краще тримати номерні знаки при собі в салоні або багажнику, ніж потім їх шукати на дні брудної калюжі.

Отже, на підготовленому позашляховику можна подолати і глибокі водні перешкоди. Але після цього йому може знадобитись обслуговування та просушування. І про це ми детально розповімо нижче.

Оформити автоцивілку онлайн на hotline.finance

Електронна страховка прийде на імейл

  • INGO
  • ARX
  • ВУСО
  • КРЕДО
osagoStatic

Що робити, якщо автомобіль затопило водою

Головна відповідь проста й зрозуміла — необхідно просушити автомобіль! Проте є безліч нюансів…

Пункт 1: просушування автомобіля 

Якщо всередину автомобіля потрапило багато води, то це викликає одразу декілька проблем. 

  1. По-перше, вода заливає покриття салону та сидіння, вони беруться плямами, починають цвісти, виникає неприємний запах. Тому салон/багажник автомобіля потрібно максимально повністю розібрати та ретельно просушити. До речі, в цьому допоможе наповнювач до котячого туалету або силіка-гель. Тобто будь-що з матеріалів, які гарно вбирають вологу. Так-так, звісно їх потім складно прибирати з закутків автомобіля. Проте якщо там залишиться волога, яка потім спровокує появу корозії, то це буде куди гірше.
  2. По-друге, після розбирання покриття салону, багажника, дверцят, ви отримаєте доступ до заліза кузова автомобіля. Знову ж, його потрібно просушити — бажано з використанням матеріалів, що вбирають вологу. Крім того, не зайвим буде й використання змазок, що витісняють вологу та утворюють захисний шар на поверхні. Один з прикладів — відома змазка WD-40 або її аналоги.
    До речі, інколи радять просушувати затоплений автомобіль в малярній камері. Проте це доволі суперечливе твердження. Адже треба знайти СТО та вільну малярну камеру. Потрібно ретельно розібрати автомобіль, оскільки не всі його деталі (пластик, гума) можуть витримати високу температуру. Крім того, невідоме поводження лакофарбового покриття; особливо на старому вживаному автомобілі з вже пошкодженими та злущеними шарами лаку. Хоча з іншого боку: так, таке просушування кузова буде якісним та ретельним. Зникне вся або майже вся волога.
  3. По-третє, зверніть увагу на електронні компоненти та різноманітні блоки керування. Навіть якщо ви завчасно зняли клеми з акумулятора й вдалось уникнути короткого замикання в цих блоках, все одно потрапляння води може призвести до появи окислень у блоках та на контактах. Причому проблема виникає не одразу, а з часом. Ось після затоплення й сушки автомобіля пройшло вже пів року, наче все нормально. Аж раптом пішли різноманітні глюки в електроніці. Аби уникнути цього, потрібно ретельно чистити контакти від води. Як мінімум спиртом, але краще спеціальними хімічними засобами для чистки контактів, що продаються в багатьох автомагазинах.
    Нарешті, про блоки керування: зазвичай, вони мають бути герметичні. То ж якщо у вас новий та свіжий автомобіль, якщо ви за ним доглядали і не було ситуацій, коли могли пошкодитись електронні блоки, то є непогані шанси зберегти їх у робочому стані. Проте все ж приділіть увагу їх контактам та підключенням. Якщо у вас старий вживаний автомобіль, і блоки керування були відкриті, то доведеться їх ретельно оглянути. Можливо знадобиться сушка та очищення. Тут допоможе автохімія для чистки контактів.

Пункт 2: обслуговування автомобіля після затоплення

Окрім просушування, автомобілю також бажано провести певне технічне обслуговування. Почніть з перевірки мастил. Перш за все, потрібно перевірити трансмісійне мастило. Особливо в позашляховиках та автомобілях з заднім приводом. Тобто там, де є складні редуктори, коробки, муфти в нижній частині кузова автомобіля. Адже в мастило могла потрапити вода, і тоді утворилась водно-мастильна брудна емульсія, що вже не виконує захисних функцій для деталей трансмісії.

Не зайвим буде перевірити й стан моторного мастила. Звісно, двигун герметичний, він розміщений вище, знизу з водою контактує лише піддон… Але ж хто його знає. Якщо на масляному щупі або пробці отвору для заливання оливи побачили не звичне моторне мастило, а емульсію (вона буде мати білі домішки та збиратись у краплинки), то обов’язкового все це замінюйте й заливайте нове мастило.

До речі, якщо під час подолання водяної перешкоди двигун заглух, то не потрібно його заводити. Адже всередині може бути вода, і від гідроудару вас відділяють лічені миті роботи мотора. 

Замість цього потрібно витягнути автомобіль (ага, згадали про завчасно підготовлений трос для буксування?) і довезти його на СТО виключно на евакуаторі. Далі на сервісі майстри мають викрутити свічки запалювання (на бензиновому моторі) або форсунки чи свічки розжарювання (на дизельному моторі) — це дасть змогу зазирнути всередину циліндрів й зрозуміти є вода чи ні. Навіть, якщо вода там є, це ще не діагноз! Потрібно обережно вручну покрутити колінчастий вал двигуна, тоді є можливість викачати воду з поршнів. Після цього можна залити всередину трошки моторної оливи, потрібно просушити свічки запалювання (або взагалі встановити нові) і, зрештою після фінальних перевірок можна спробувати завести двигун.

Нарешті, при обслуговуванні автомобіля після затоплення, зверніть увагу на дрібниці під капотом. Замінюємо всі змоклі фільтри (повітряний, мастила, палива), оглядаємо та замінюємо за потреби приводні ремені, перевіряємо герметичність різноманітних патрубків та відсутність води в них, дивимось на рівень та стан антифризу й гальмівної рідини. Якщо щось викликає підозри — під заміну. Якщо все нормально, то автомобіль можна експлуатувати й далі. Також бажано перевірити паливний бак, його герметичність, стан пального. Маєте підозри на потрапляння води у пальне? Тоді теж під заміну. Заправляємо нове пальне. Адже невиконання будь-якого з цих дрібних пунктів зрештою може призвести до суттєвих проблем.

Нарешті, надамо ще одну пораду — останню у черзі, але геть не останню за своєю важливістю. Придбайте страховий поліс для вашого залізного коня! І допоможе у цьому сервіс hotline.finance!

Роман МельниченкоПро автора

Автор в hotline.ua і itc.ua

Оцініть статтю:

Коментувати статтю:

ios

Приложение Hotline.Finance - страхование в смартфоне

Первое в Украине приложение для покупки, продления и хранения страховых полисов

ios
android