Електромобілі та проблеми з електропостачанням: як проїхати більше на одній повній зарядці акумулятора

• 1. Використовуйте екорежим
• 2. Плануйте маршрут руху
• 3. Плануйте свій рух
• 4. Попрацюйте з шинами та вагою
• 5. Прогрівайте та заряджайте електромобіль вчасно

Наразі Україна зазнає численних атак на елементи енергетичного сектору. І тому спостерігаються періодичні перебої з електропостачанням. Якщо для користувачів енергії це проблеми побутового рівня, то для власників електромобілів це ще й проблема пересування. 

То ж ще гостріше постає одвічне питання: як максимально збільшити дистанцію пробігу на одному повному заряді акумулятора електромобіля? Ми підкажемо декілька порад!

1. Використовуйте екорежим

Порада зрозуміла, проста, логічна — вона є на поверхні! Але від того не стає менш вагомою. 

Майже всі електромобілі мають екорежим, що дозволяє збільшити дистанцію пробігу. Зазвичай цей режим обмежує потужність двигуна, через що падає інтенсивність прискорення електромобіля. Буває, що екорежим також лімітує максимальну швидкість, адже рух на високій швидкості потребує багато енергії. Інколи навіть активація екорежиму впливає на роботу обігрівача салону (аналогічно кондиціонера), адже це також споживачі енергії. 

Крім того, активація екорежиму може впливати на підвищення рівня рекуперації енергії, аби електромобіль збирав якомога більше енергії під час уповільнення й гальмування.

Зазвичай екорежим має окрему кнопку активації або є одним з варіантів серед декількох режимів руху (такий перемикач позначають Drive Mode). Також деякі електрокари дозволяють навіть створити власні налаштування екорежиму: вибрати максимально дозволену швидкість, рівень рекуперації тощо.

«Використання екорежиму у деяких випадках дозволяє підвищити дистанцію пробігу електромобіля на 10-20%, хай навіть і за умови тотальної економії на всьому»

2. Плануйте маршрут руху

Зазвичай найбільш ощадливий маршрут руху для звичайного автомобіля передбачає великі відкриті проспекти, де можна рухатись з усталеною і досить високою швидкістю, майже не гальмуючи на світлофорах. Але у випадку з електромобілем діють інші правила. Він споживає більше енергії на високій швидкості, тому її варто уникати. Але і вміє накопичувати енергію на схилах та при гальмуваннях перед світлофорами, тому вони не є проблемою: отже їх можна не уникати.

«Тому загалом виходить, що на електромобілі краще їхати невеличкими вулицями. Хай навіть з невисокою швидкістю, періодично гальмуючи та прискорюючись. У такому випадку загальне споживання енергії на подолання певної відстані може бути меншим, ніж коли виїхали на проспект і проїхали частину дороги на високій швидкості»

Тому перегляньте звичні маршрути руху. Можливо, знайдете більш підходящі альтернативи.

3. Плануйте свій рух

Не тільки маршрут, але й рух. Поради прості: максимально плавні прискорення та прогнозування ситуації наперед, аби зменшити гальмування. Найкращим варіантом є орієнтуватись не лише на автомобіль попереду, а й проглядати ситуацію на 2-3 автомобілі вперед: хто починає гальмувати, куди перестроюється. Ці поради актуальні не тільки для електромобілів, але й для автомобілів загалом.

А ось порада про середню інтенсивність гальмування важлива саме для електромобілів. Річ у тому, що можливості рекуперації є обмеженими, то ж якщо занадто сильно гальмувати, то частину роботи візьмуть на себе штатні гальма електромобіля. А це означає, що частина потенційної енергії була втрачена й пішла на нагрівання гальмі та стирання колодок. Отже, найкраще гальмування для електромобілів — це гальмування з такою інтенсивністю, яку дозволяє реалізувати система рекуперації без застосування гальм. Деякі електромобілі взагалі дозволяють виконати повну зупинку (швидкість до нуля) лише з використанням системи рекуперації енергії. Це означає, що електромобіль під час уповільнення зібрав всю енергію, яку тільки зміг.

Хоча, звісно, за екстреної ситуації та необхідності різкої зупинки потрібно використовувати гальма на повну, а не думати про рекуперацію та збирання енергії.

Оформити автоцивілку онлайн на hotline.finance

Електронна страховка прийде на імейл

• 
• 
• 
• 

Розрахувати вартість

Знижка -5% по промокоду

OSG5

4. Попрацюйте з шинами та вагою

Сьогодні для електромобілів вже існують свої спеціальні шини зі зниженим опором коченню. Вони дозволяють зменшити витрати енергії на рух і, відповідно, на однаковій кількості енергії можна буде проїхати більшу дистанцію. Проте зараз вже зайве говорити про вибір шин — працюємо з тим, що є. 

«Рекомендація проста: підвищити тиск в шинах до максимально дозволеного рівня. Це дозволить дещо зменшити площу контакту шини з дорогою та, відповідно, зменшити опір коченню. Так можна виграти 1-2%. Небагато, але щось»

Рекомендації виробника щодо дозволеного тиску зазвичай вказані на табличці-наклейці на стійках кузова. Їх видно при відкритих дверях. Орієнтуйтесь на тиск при максимальному завантаженні: на табличці буде намальовано 3-5 людей та/або багато валіз. 

«Але ж тут й інша рекомендація: зменшуйте вагу електромобіля, приберіть все зайве з багажника та салону. Це полегшить електромобіль й на його прискорення буде витрачатись менше енергії, тож більше залишиться в акумуляторі. Різниця теж невелика (1-2%), але вона є»

Зауважте, що збільшення тиску в шинах може призвести до відчуття погіршення комфорту — електромобіль стане більш жорсткий на нерівностях.

5. Прогрівайте та заряджайте електромобіль вчасно

Слід зауважити, що обігрівач салону в електромобілі — дуже великий споживач енергії, порівняно з самим електромотором. Адже електромотор працює на пікову потужність лише деякі проміжки часу. Далі він працює з невеликою потужністю, а інколи й взагалі не споживає енергію. А обігрівач салону тягне електроенергію постійно — скільки триває подорож і ввімкнено клімат-контроль.

Тому варто завчасно подбати про температурний комфорт. Потрібно виставити таймер, коли орієнтовно плануєте початок поїздки. До того часу електромобіль сам прокинеться й прогріє салон, використовуючи для цього енергію від розетки живлення, а не енергію з акумулятора. Надалі витрати енергії на підтримку вже встановленої температури в салоні будуть куди меншими, ніж у перші хвилини поїздки, коли задубілий салон потрібно прогріти. 

До речі, аналогічне правило стосується й кондиціонера та охолодження салону влітку — робіть це завчасно!

«Отже, виходить, що чим менше енергії пішло на прогрівання (охолодження) салону, тим більше її залишилося в акумуляторі. А значить, електромобіль зможе проїхати більшу дистанцію. Інколи це дозволяє виграти аж до 10-20% запасу ходу»

Практично всі електромобілі мають функцію початку заряджання по графіку. Це зручно, щоб електромобіль сам увімкнувся та почав заряджатися, наприклад, опівночі без будь-якої участі власника. Зазвичай серед ночі немає проблем з постачанням електроенергії, а за нормального функціонування енергосистеми України бувало й навпаки — був навіть невеликий надлишок.

Варто відзначити, що деякі електромобілі мають технологію V2L (Vehicle to Load) або V2H (Vehicle to Home). Тобто вони можуть не тільки приймати енергію у власний акумулятор, але й віддавати її для живлення будинку. Це потребує специфічної конструкції електромережі будинку. Проте якщо ви це вже зробили, то, відповідно, й так чудово пізнали можливості власного електромобіля навіть без наших порад.

Але ще одну пораду дамо — не забудьте застрахувати свій електромобіль. А допоможе вам у цьому, звісно, сервіс hotline.finance!