Як безпечно їздити зимовими дорогами: прості правила для непростих ситуацій

• Дистанція — більша, ніж улітку
• Швидкість – менша, ніж улітку
• Маневрування на дорозі — плавно та зрозуміло
• Обгони на зимовій дорозі — тільки, коли впевнені на 100%
• Гальмуйте правильно — обережно, але інтенсивно
• Підіймаємось на одній передачі — від початку і до кінця
• Очищення від снігу скла та фар — видно мені, видно мене
• Паркування автомобіля — уникайте дерев та балконів
• Увага на тротуари — думайте про пішоходів та прибирання снігу

Щоб комфортно пережити зимовий сезон, потрібно вибрати зимові шини та придбати все необхідне для свого автомобіля. А ще прокачати власні навички керування на зимових дорогах. 

Взагалі майже кожному водію потрібні хоча б мінімальні курси контраварійного водіння. Це дає розуміння маневрів автомобіля, значно покращує відчуття його габаритів тощо. Проте зараз виходимо з того, що вже треба щось робити. Що саме? На що звернути увагу? Зараз розповімо!

Дистанція — більша, ніж улітку

Перше і головне правило зимових доріг — потрібно дотримуватись максимально можливої дистанції між автомобілями. Приблизно вдвічі або й втричі більшої за звичайну літню дистанцію. 

По-перше, дороги слизькі, й гальмування буде погане. То ж вам знадобиться більша дистанція для зупинки автомобіля. 

По-друге, більша дистанція означає збільшення простору для розуміння того, що відбувається попереду. Адже потрібно завжди бути насторожі: чому маневрує автомобіль, повертає він чи оминає вибоїну, а може, на дорозі небезпека (людина або розкидані речі) тощо. Збільшена дистанція покращить огляд дороги перед автомобілем та дасть більше часу, аби зреагувати на ситуацію.

Не вдається витримувати дистанцію? Тоді зменшуйте швидкість!

Швидкість – менша, ніж улітку

Усе просто: взимку швидкість має бути меншою, ніж улітку. Не вдвічі-втричі, але хоча б -20% від звичних показників у місті чи на трасі. Навіть якщо сонячний погожий день, навіть якщо чиста та суха дорога.

Адже, по-перше, автомобіль зараз на зимових колесах. Зазвичай вони мають більш рихлий протектор, ніж літні. Отже, знижується чіткість керування, стабільність руху тощо. 

По-друге, зимові дороги дуже підступні. Достатньо декілька крапель дощу на холодний асфальт — й утворюється слизьке обмерзле покриття, гальмувати на якому дуже складно та довго (тут ми знову повертаємось до питання збільшення дистанції).

Маневрування на дорозі — плавно та зрозуміло

Усі маневри на зимовій дорозі мають відбуватись максимально плавно, аби не допустити зриву коліс у знос/занос. І взагалі: якщо хочете навчитись реагувати на знос/занос власного автомобіля, то потренуйтесь спочатку на закритій місцевості зі снігом та льодом (великий майданчик для паркування, рівний пустир). Ці навички можуть знадобитись за екстреної ситуації. 

Але ж не випробовуйте долю та власний автомобіль на дорозі. Замість того, щоб вийти зі складної ситуації зносу/заносу автомобіля, краще в цю ситуацію взагалі не потрапляти. Тому ще раз: усі маневри на зимовій дорозі потрібно робити дуже плавно.

Крім того, потрібно все робити зрозуміло для інших водіїв. Отже, не нехтуйте вказівниками поворотів, завжди їх вмикайте у потрібному напрямку руху. 

І ще одна важлива порада: якщо бачите перед собою яму, то краще пригальмувати й зменшити швидкість, проте переїхати яму прямо, ніж почати маневрувати й намагатись її об’їхати в останню мить. Тому що це може бути різко та з ризиком зносу/заносу коліс, а також незрозуміло й страшно для інших водіїв.

Обгони на зимовій дорозі — тільки, коли впевнені на 100%

Якщо хочете когось обігнати (випередити) — чи то у місті, чи на трасі — обов’язково передивіться дорогу наперед. Вона має бути чистою він снігу та льоду, а запас місця має бути достатнім для маневру.

У місті зазвичай проблем з чистотою шляхів немає: вони або почищені комунальними службами, або вже розкатані колесами інших машин, або перше та друге. Але ж у місті є питання до трафіку й великої кількості автомобілів поруч. Тому тут важливо прораховувати маневри завчасно.

На трасі вже інша небезпечна особливість: машин порівняно мало, але треба звертати увагу на чистоту дороги. Поки ви рухаєтесь по усталеному напряму та в певній смузі руху (зазвичай, розчищеній та розкатаній іншими автомобілями), проблем немає. Але під час обгону вам буде необхідно виїхати на шар снігу, під яким може бути крига: все це слизько та небезпечно. То ж під час обгону на трасі дуже важливо передивлятись саме стан дороги. Причому передивлятись далеко наперед, щоб вам вистачило запасу місця для здійснення та завершення маневру.

І ще одна порада: зробіть свій маневр зрозумілим для водія попереду. Увімкніть вказівник повороту вліво та трошки посуньтесь ліворуч, щоб він вас помітив у своєму боковому дзеркалі заднього огляду. Якщо помітив, якщо бачить перед собою відкриту, чисту, пусту дорогу, то водій на автомобілі попереду може трошки зміститись вправо з відповідним показником повороту вправо. Це означає «все нормально, обганяй». Якщо він не зміщується і також увімкнув вказівник лівого повороту, то це означає одне з двох. Або він зараз збирається повертати вліво, або на дорозі щось є, й обганяти неможливо. У будь-якому випадку такий сигнал від автомобіля попереду означає, що вам зараз треба відмовитись від обгону і трошки зачекати.

Отже, щодо обгонів. Впевнені? Тоді обганяйте. Не впевнені? Тоді зачекайте.

Гальмуйте правильно — обережно, але інтенсивно

Дуже багато уваги приділяйте гальмуванню! Адже слизькі дороги дають поганий рівень зчеплення, тому для гальмування потрібно мати більший запас місця: тут згадайте про збільшення дистанції. 

Водночас ви не знаєте, якою буде дорога через 5-10 метрів. Можливо, попереду вас зустріне замерзла калюжа, де автомобіль взагалі не гальмує, а просто ковзає вперед. 

То ж поки відчуваєте певну інтенсивність гальмування, гальмуйте й намагайтесь максимально зменшити швидкість. Але ж робіть всі маневри обережно, звертайте увагу на автомобіль позаду. Якщо ви різко загальмуєте, то водій позаду може не встигнути зреагувати й просто наздожене ваш задній бампер своїм «носом». Отже: гальмування має бути обережним, але досить інтенсивним.

А ще гальмування має бути своєчасним. Наприклад, коли ви рухаєтесь на схилі згори донизу, то вже на самому схилі можна підключати більш понижену передачу (що для механіки, що для автомата). Так двигун виходить на високі оберти, але ж якщо в цей час прибрати ногу з педалі акселератора, то сам двигун почне їх знижувати. Це називається «гальмування двигуном». Це не шкідливо для двигуна! Навіть навпаки: відбувається продування камери згоряння, видуваються неспалені рештки пального, охолоджуються деталі двигуна, при цьому зазвичай вимикається подача пального. То ж автомобіль сам пригальмовує на схилі, пальне не витрачається, зменшується (або утримується сталою) швидкість руху. Зрештою, це означає, що потім не доведеться різко гальмувати, коли ви опинитесь внизу цього схилу.

Оформити автоцивілку онлайн на hotline.finance

Електронна страховка прийде на імейл

• 
• 
• 
• 

Розрахувати вартість

Знижка -5% по промокоду

OSG5

Чи має гальмування бути переривчастим? Складне питання, на яке є одразу дві відповіді. 

Отже, якщо автомобіль має систему ABS/ESP, то відповідь «ні, цього не треба». Фактично ці системи й так навчені робити переривчасте гальмування: є можливість маневрувати вліво/вправо з меншим ризиком зносу/заносу, ще й інтенсивність гальмування виходить кращою. 

Якщо автомобіль не має таких систем, то відповідь «так, можна спробувати переривчасте гальмування». Але навчатися його треба завчасно, а не на дорозі під час руху. Навчання дуже просте: починаєте гальмувати і коли зрозуміли, що колеса вже заблоковані, й автомобіль ковзає, тоді швидко відпускаєте педаль гальм та знову натискаєте. І так багато-багато разів, постійно підвищуючи швидкість й частоту натискання/відпускання педалі гальм. Це і є переривчасте гальмування.

Підіймаємось на одній передачі — від початку і до кінця

Якщо потрібно подолати затяжний підйом на засніженій чи заледенілій дорозі, то це потрібно робити на одній передачі, уникаючи перемикань посеред підйому. Адже тоді можна спровокувати пробуксовування коліс при «підгазовці», й взагалі залишитись стояти на місці без руху вперед. Краще вже рухатись поступово й повільно, але постійно — без перемикань, регулюючи швидкість руху лише за рахунок обертів двигуна та натискання педалі акселератора. 

Звісно, це простіше робити на автомобілі з механікою. Але ж зараз вже багато автомобілів з автоматами: що тоді? Зверніть увагу на важіль перемикання автомата свого автомобіля та наявність різноманітних діапазонів його роботи. Зазвичай є відмітки з позначками «L», «2», «3». Це якраз і є режими обмеження для автоматичної трансмісії, аби коробка не переходила на передачу вище навіть при високих обертах двигуна. Такі режими знадобляться не тільки під час засніженого підйому, але й при подоланні в’язкого багна чи пісочних пасток. До речі, також ці режими можна застосовувати для гальмування двигуном на схилі, про що ми писали вище.

Очищення від снігу скла та фар — видно мені, видно мене

Починайте рух на автомобілі лише після того, як очистите скло (лобове скло та бокові/задні вікна) від снігу й льоду. Для цього достатньо шкребка та декількох хвилин, поки автомобіль прогрівається. Так-так, можливо хтось скаже, що сучасні автомобілі можна не прогрівати взимку. Але тут ситуація, коли за один час робиш дві корисні справи — і мотор прогріваєш, і скло очищуєш.

Крім того, радимо очищувати фари (попереду) та ліхтарі (позаду). Так ви забезпечите покращене освітлення дороги для себе та кращу помітність вашого автомобіля для інших. Для очищення фар згодиться звичайна щітка від снігу. Шкребок тут не потрібний. Навіть за наявності шару льоду він з часом все одно відтане завдяки теплу фар.

Також дуже бажано очищувати від снігу капот та дах автомобіля. Адже під час руху з великою швидкістю сніг з капота буде летіти вам у скло, а сніг з даху буде летіти на автомобілі позаду. Усе це ускладнює оглядовість. Крім того, під час гальмування сніг з даху може з’їхати вперед, знову ж перекриваючи огляд через лобове скло автомобіля й заважаючи огляду вперед.

Паркування автомобіля — уникайте дерев та балконів

Звертайте увагу на місце паркування автомобіля взимку: вам потрібно уникати дерев та балконів будинків. Адже там можуть збиратись великі бурульки, які при падінні пошкодять автомобіль. Крім того, комунальники можуть чистити дахи будинків від снігу. А при падінні з висоти сніг може виявитися не таким вже й м’яким. Він може легко пошкодити дах або капот автомобіля. 

Увага на тротуари — думайте про пішоходів та прибирання снігу

Паркування поруч з тротуарами вимагає уваги на пішоходів, що проходять повз. Уявить собі: людина може посковзнутись, впасти перед автомобілем або на сам автомобіль (його капот, дверцята). То ж під’їздіть до тротуарів обережно, оглядайте відсутність пішоходів навколо при паркуванні, залишайте вдосталь місця людям для проходу.

А ще залишайте місце для проїзду комунальної техніки, яка прибирає сніг. Крім того, варто передбачити, що сніг можуть згрібати на край дороги. Якщо ваш автомобіль буде там стояти, то буде заважати прибиранню снігу, та й його можуть закидати шаром брудного снігу. 

Роздивились місце для паркування? Не впевнені у зручності, є сумніви? Тоді краще вибрати інше місце для паркування. Хай це навіть буде трохи далі, хай доведеться пройти пішки, але збережете автомобіль відносно чистим, позбавите себе проблем з розкопуванням снігу, не будете заважати пішоходам та комунальникам.

Сподіваємось, що ці наші поради допоможуть вам пережити зиму впевнено та з комфортом для себе і власного автомобіля. А комфортно вибрати страховку допоможе, звісно, сервіс hotline.finance!