Як користуватись електромобілем: маленькі секрети для великого комфорту
- Пункт 1: що вам потрібно для зарядки — розетка та кабель
- Пункт 2: знову про зарядку, проте на рівень вище — власна зарядна станція
- Пункт 3: чи можна збільшити запас ходу
- Пункт 4: тепло в салоні — підігрів крісел та руля, автономний обігрівач
- Пункт 5: спеціальні шини для електромобілів
Продовжуємо серію матеріалів про електромобілі. Після загальних питань-відповідей та огляду популярних моделей за $10 тис., прийшов час зосередитись на різноманітних деталях-аксесуарах, що сприяють комфорту використання електромобіля. То ж звертаємо увагу на п’ять основних пунктів, що зроблять використання електромобіля максимально зручним.
Пункт 1: що вам потрібно для зарядки — розетка та кабель
Звичайно ж, перше питання до електромобіля: а де його заряджати? Відповіддю може бути майже будь-яка побудова розетка. Головне, щоб було заземлення. Так, заряджання буде повільним, проте для нічної зарядки (або денної біля робочого офісу) цілком підходить. Тим більше, що зазвичай кабель для заряджання від розетки є у комплектації кожного електромобіля.
А ось специфічний кабель для зарядки (підключення до спеціальної зарядної станції) доводиться купувати окремо. І тут є певні нюанси. Зверніть увагу на довжину кабеля: чим він довший, тим зручніше буде підключитись до зарядної станції, навіть якщо вона розташована на певній відстані (через декілька паркомісць від вас). Також зауважте на можливість проходження певної потужності: має відповідати потужності заряджання вашого електромобіля або бути більшою. Крім того, зважайте на кількість фаз (одна або три) та типи роз’ємів для підключення.
Зрештою всі ці нюанси призводять до того, що простий кабель для заряджання електромобіля виявляється не таким вже й простим. Тож якісний продукт не може коштувати дешево.
Пункт 2: знову про зарядку, проте на рівень вище — власна зарядна станція
Якщо є така можливість (власний гараж або паркомісце вдома чи біля офісу), то є сенс встановити зарядну станцію типу «wallbox». Вона відповідає за контроль енергії, що надходить до електромобіля під час заряджання, та може працювати зі змінним 1-фазним або 3-фазним струмом, залежно від моделі. Крім цього, існують моделі під різну потужність (залежно від доступної потужності мережі) — максимум до 10-20 кВт. А це означає, що електромобіль можна буде заряджати значно швидше, ніж від побутової розетки. Також можна вибрати пристрій з вже вмонтованим кабелем для зарядки та роз’ємом, який підходить саме для вашого електрокара. Врешті-решт, зазвичай передбачена можливість блокування: доступ надається за додатком, магнітною карткою, звичайним ключем.
Звичайно ж пристрій «wallbox» коштує певних грошей, проте подарує вам комфорт та швидкість під час кожного заряджання електромобіля.
Пункт 3: чи можна збільшити запас ходу
Одним з найгостріших питань для електромобіля є його запас ходу та можливість збільшення дистанції автономного пробігу. Якщо нещодавно не було відповіді на це запит, то сьогодні вже є — це пристрій ZipCharge GO.
Фактично перед нами «power-банк» для електромобіля: бокс-валіза на колесах, всередині міститься невеличкий акумулятор. Наразі заявлено дві версії: з акумулятором на 4 або 8 кВт*год. Виробник обіцяє поповнення запасу ходу на 30-60 км, для чого знадобиться лише 30-60 хвилин; адже вихідна потужність пристрою немаленька: до 7,2 кВт.
Наразі навіть важко уявити, скільки будуть коштувати такі додаткові зарядні блоки для електромобілів. Проте можна навіть не сумніватись, що згодом схожі пристрої з’являться у різних форматах і від різних виробників. А це призведе до зниження ціни. То ж, хоча б частково, проте можна буде вирішити найбільш критичне питання електромобілів — і це, зрештою, зробить користування останніми більш комфортним.
Пункт 4: тепло в салоні — підігрів крісел та руля, автономний обігрівач
Комфорт — це також і тепло всередині електромобіля в холодну пору року. То ж варто подбати про різноманітні обігрівачі. Спеціалісти вже порахували, що підігрів сидінь та керма споживають менше енергії, ніж загальний обігрівач салону (ТЕН) електромобіля. А це, своєю чергою, сприяє зниженню загального споживання енергії від акумулятора, що дозволяє зберегти заряд та проїхати довше. То ж не дивно, що більшість електромобілів мають підігрів сидінь (та інколи ще й керма) навіть у середній комплектації. Проте якщо такі підігріви відсутні, то їх можна легко додати самому: комплекти для підігріву сидінь і керма є у вільному продажі та коштують небагато.
Варто зазначити, що більшість електромобілів оснащені таймером для вмикання обігрівача салону. Це дозволяє прогріти салон до початку поїздки: коли електромобіль ще підключений до зарядного пристрою. Таким чином можна отримати повний заряд акумулятора та водночас вже теплий салон. Отже, не доведеться витрачати дорогоцінну енергію з АКБ на опалення: зрештою підтримка комфортної температури потребує значно менше тепла, ніж першочерговий прогрів салону.
Але якщо у вашого електромобіля немає такої функції попереднього прогріву салону, то можливо є сенс встановити автономний обігрівач, що працює на бензині або дизелі? Так, це дивно: електромобіль доведеться заправляти на АЗС. Проте під час лютих морозів споживання енергії на обігрів салону може бути настільки ж великим, як і споживання енергії електромотором для руху. А це вже напряму і дуже суттєво впливає на автономну дистанцію пробігу електромобіля: інколи в сильні морози запас ходу зменшується на 30-50% він найкращих літніх показників. То ж якщо вам доводиться постійно експлуатувати електромобіль взимку, при цьому ви любите максимальне тепло в салоні, то автономна пічка-обігрівач допоможе з постачанням тепла без впливу на запас ходу.
Пункт 5: спеціальні шини для електромобілів
Нарешті, останній пункт: зважайте на правильний вибір шин для електромобіля.
По-перше, в електромобілях через відсутність звуку роботи ДВЗ, дуже добре чути решту звуків: наприклад, шум від кочення шин. Отже, першою вимогою до специфічної гуми є її тиша під час кочення.
По-друге, електромобілі зазвичай важчі, за аналогічні традиційні автомобілі. То ж від шини вимагається збільшена вантажопідйомність (потрібні шини з високим індексом навантаження).
По-третє, опір коченню напряму впливає на споживання енергії та можливість подолання більшої дистанції на одному повному заряді акумулятора. А це означає, що від шини вимагається зменшення опору кочення.
Нарешті, четверте: зазвичай електромотори видають крутний максимальний момент з першого оберту ротора, завдяки чому електромобілі демонструють гарну динаміку. Проте це також означає специфічні вимоги до шин: вони мають забезпечувати гарне зчеплення з дорогою: варто зауважити, що вже навіть з’явились спортивні шини для електромобілів.
То ж, скористайтесь нашими порадами: звертайте увагу на такі дрібниці — і, зрештою, ви зможете отримати максимальне задоволення та комфорт від свого електромобіля.
Читайте також:
- Топ автомобілів, які найчастіше викрадали в Україні у 2024 році
- Як перевозити дітей в авто: маленькі поради для великого комфорту
- Зимові шини: топ-10 моделей різних брендів, класів, цінових сегментів
- Водії можуть отримати довідку про свою страхову історію від МТСБУ онлайн. Як це працює?
- Нове правило купівлі-продажу авто в Україні
- Як правильно підготувати авто до продажу: чесно для покупця, вигідно для продавця
- За електротранспортом закріплюють спеціальні «зелені» номерні знаки