Вживані автомобілі з Кореї — новий хіт ринку чи нові проблеми?
- Автомобільне щастя для небагатого українця — де воно?
- Переваги вживаних автомобілів з Кореї
- Недоліки вживаних автомобілів з Кореї
- Чи варта шкурка вичинки?
- Висновок
За останні кілька років Україна отримала відразу кілька нових «хвиль» вживаних автомобілів. Спочатку автомобілі на єврономерах. Потім — автівки з аукціонів з США. А ось тепер — вживані автомобілі з Південної Кореї. У чому переваги останніх? А в чому недоліки?
Автомобільне щастя для небагатого українця — де воно?
Щоразу простому українцеві обіцяють «манну автомобільну»: якісний автомобіль за ціною нижче ринкової. Ось тільки в першому випадку — питання з українським оформленням. У другому мова йде про автомобілі після ДТП, які відновлюють в Україні. Звичайно, в кожному правилі є винятки: хтось оформив і легалізував «єврономери», хтось привозив із США автомобілі в новому стані або з мінімальними пошкодженнями. Але в тому й річ, що це приємні винятки з маси проблем.
Однак ось з'явився новий сегмент — вживані автомобілі з Південної Кореї, які обіцяють всі плюси відразу: українські номери, без ДТП, відомі моделі, та ще часто на газу (ГБО)! Однак, не все так просто.
Переваги вживаних автомобілів з Кореї
По-перше, часто до нас потрапляють автомобілі середнього класу і вище: наприклад, серед найпопулярніших моделей — Hyundai Sonata і KIA Optima. Нижче ви зрозумієте, чому так. Інші моделі трапляються набагато рідше, хоча на замовлення привезуть. Але все-таки, ми наголошуємо на досить популярних моделях Hyundai Sonata і KIA Optima.
Седан KIA Optima (також іноді трапляється під назвою KIA K5) разом з Hyundai Sonata (на заголовному фото) — парочка лідерів за популярністю серед автомобілів з Кореї.
І тут ключове слово «популярних»: багато запчастин, багато СТО та майстрів, вже відомі технології ремонту. Словом, популярні марки та моделі, простота утримання і ремонту, легкість пошуку запчастин — це перший важливий плюс з точки зору утримання.
Наступний плюс: переважна кількість вживаних автомобілів з Кореї оснащена системою ГБО (газобалонне обладнання), що дозволяє радикально знизити витрати на експлуатацію автомобіля. При цьому ГБО виконане за схемою LPi (рідка подача / впорскування газу) і встановлене прямо з заводу, що означає початкові доопрацювання мотора і/або блоків управління двигуном з урахуванням використання газу як пального.
Нарешті, ще один плюс — загальний стан автомобіля. Як правило, машини мають охайний зовнішній вигляд і досить доглянутий салон.
Просторий, доглянутий, якісний салон — великий плюс корейських авто.
Практично не трапляються автомобілі з великими пошкодженнями після ДТП: або вони нормально відремонтовані, або автомобілі мають незначні пошкодження в стилі «злегка притер крило, пом'яв бампер по нижній губі». Так у чому підступ?
Недоліки вживаних автомобілів з Кореї
Не поспішайте бігти та купувати перший-ліпший корейський автомобіль. Річ у тому, що більшість подібних автомобілів працювали в службах таксі. Часом у продажу навіть трапляються автомобілі характерного оранжевого забарвлення. Хоча зазначимо, що в корейських службах таксі часом бувають автомобілі й іншого кольору: білий, сріблястий, сірий. Тому навіть якщо автомобіль не оранжевий — він вимагає максимум уваги.
Частенько корейські автомобілі-таксі пофарбовані в яскравий помаранчевий колір, але не завжди. По дорозі в Україну їх перефарбовують або спочатку відбирають автомобілі іншого кольору: сірий, білий, сріблястий.
Робота в таксі пояснює відразу кілька пунктів. Наприклад, чому найчастіше трапляються легкові моделі середнього класу — та просто потрібен просторий салон для пасажирів і великий багажник для перевезення речей. Це пояснює, чому автомобілі оснащені ГБО — та просто питання витрат при експлуатації особливо важливе для таксі. Це пояснює хороший стан салону — або автомобілі експлуатуються з захисними чохлами на сидіннях і ті практично не зношуються, або навпаки: сидіння були затерті, але їх перешили по дорозі в Україну. Як не крути, але покупець отримує досить свіжий і охайний салон. До речі, аналогічне твердження стосується і підвіски, яка може бути навіть в заводському виконанні: через те, що не «вбивається» на хороших корейських дорогах.
Однак служба в таксі — це величезний пробіг: ось у чому головний недолік вживаних автомобілів з Кореї. Вважайте, що за рік автомобіль в таксі проїжджає близько 50 тис. км: значить 7-8-річний седан вже накатав 350-400 тис., а не 150-200 тис. км, які заявляє продавець. Змотаний пробіг — головна проблема таких автомобілів, що побували в таксі.
Корейські седани з таксі досить часто в групі лідерів за скручування пробігу.
Ось яскравий приклад від порталу auto.ria.com: седан Hyundai Sonata з заявленим пробігом 77 тис. км замість 760 тис. км в реальності. За даними auto.ria.com, автомобілі Hyundai Sonata і KIA Optima 2010-2013 рр. станом на осінь 2020 року, були одними з лідерів зі скручування пробігу: показники одометра коригуються в більш ніж 50% випадків — і це тільки те, що вдалося виявити. Навіть якщо салон доглянутий, а підвіска не видає сторонніх звуків, все одно величезний пробіг означає великий знос двигуна і трансмісії.
Отже, великий реальний пробіг — це перша і головна проблема. Але не єдина. Друге питання стосується того, що подібні корейські автомобілі з ГБО, як правило, позбавлені паливного бака. Ось зовсім позбавлені: не буде цього «бензин на доїзд», чи не буде прогріву на бензині взимку. Хоча, справедливості заради, LPi-мотори (та з урахуванням слабких зим) цілком заводяться і на газу. Та й ГБО-заправки сьогодні зустрічаються часто. Словом, відсутність бака для бензину — це не глобальна проблема. Але це нюанс, який слід враховувати.
Чи варта шкурка вичинки?
З точки зору грошей виходить, що варта. Наприклад, за автомобіль Hyundai Sonata 2010-2012 рр. з Кореї просять від $8-8,5 тис. Аналог з США обійдеться мінімум в $9,5-10 тис. Автомобіль, проданий новим в Україні через мережу офіційних дилерів, буде ще дорожчий: плюс $1-2 тис.
Одна модель — різна ціна: всі залежить від стану, пробігу, історії автомобіля.
На стороні автомобіля з США менший пробіг (150-200 тис. км проти 200-300 тис. км) і більш об'ємний мотор (2,4 л проти 2,0 л). Але автомобіль з Кореї, як правило, без ДТП або з мінімальними пошкодженнями, плюс система ГБО. Автомобіль, проданий «офіціалами» — це можливість відстежити історію з першого виїзду з автосалону і шанс на найкращий стан (якщо за ним доглядали). А далі кожен покупець вибирає сам.
Зрозумійте правильно: ми не говоримо, що будь-який автомобіль з Південної Кореї — це таксі з величезним пробігом. Можна пошукати кросовер, можна домовитись про дизельний або бензиновий мотор, можна замовити у фірми або брокера конкретний автомобіль, можна переглянути декілька відповідних варіантів на майданчиках в Україні. Так само як автомобіль з США — це не обов'язково «биток». Але ми говоримо про те, що безкоштовний сир буває тільки в мишоловці.
І тепер, знаючи, на що можна «нарватися», ви будете більш ретельно вибирати автомобіль: якби він був привезений з США, Південної Кореї, або спочатку проданий в Україні через офіційного дилера. Вибирайте будь-який, собі до вподоби і по кишені. Тільки залиште трохи грошей, щоб захистити довгоочікувану покупку: радимо оформити не тільки обов'язкову страховку автоцивілку, але також і повний захист по страховці КАСКО. А hotline.finance допоможе вибрати найкращий варіант!
Висновок
Переваги:
- Ціни часом нижчі, ніж на авто з США, при цьому багато корейських авто без ДТП;
- Багато автомобілів з заводським ГБО (газ);
- Популярні марки та моделі — Hyundai, KIA, Chevrolet (Daewoo).
Недоліки:
- Є ризик нарватися на автомобіль з таксі з сильно скрученим пробігом.
Читайте також:
- Топ автомобілів, які найчастіше викрадали в Україні у 2024 році
- Як перевозити дітей в авто: маленькі поради для великого комфорту
- Зимові шини: топ-10 моделей різних брендів, класів, цінових сегментів
- Водії можуть отримати довідку про свою страхову історію від МТСБУ онлайн. Як це працює?
- Нове правило купівлі-продажу авто в Україні
- Як правильно підготувати авто до продажу: чесно для покупця, вигідно для продавця
- За електротранспортом закріплюють спеціальні «зелені» номерні знаки
Все так и есть. Но не только едут такие модели. Вот мы например. Привозим под свой страх и риск, BMW, Passat CC, любой интересный автомобиль. Обычно продаем как есть, под клиента. Полностью сотвсеми редостатками и пробегом, если они имеются. И по прибытию, на себя берем таможню и оформление. После получения номеров, человек расчитывается и уезжает доволен. Вот как раз такие после такси, не берем и не советуем.
Отчасти ДА, согласен; они там свой автопром используют в такси - Hyundai и KIA - про них и писал.
Вау, интересный материал.