З чого складається автомобільна шина і як відрізняються протектори різних шин

• З чого складається автомобільна шина? Яка у неї конструкція?
• Як відрізняються протектори різних шин?
  • Симметричний протектор
  • Спрямований симетричний протектор
  • Асиметричний протектор

Автомобільна шина — фактично, це єдиний елемент зв'язку між машиною і дорогою. Усі хитрощі інженерів у питаннях максимальної потужності, настройки багатоважільної підвіски, якісної звукоізоляції можна просто «помножити на нуль» поганими шинами. Або навпаки - при правильному виборі якісних шин можна досягти поліпшення ходових якостей автомобіля: краще зчеплення і розгін, коротша дистанція гальмування, більше комфорту в їзді. Розповідаємо про конструкцію шини та відмінності протектора.

З чого складається автомобільна шина? Яка у неї конструкція?

Якщо бути педантичним максималістом, то потрібно розписати, що автомобільна шина складається з безлічі компонентів і шарів — це дійсно так. Але в реальності більшості людей необхідно знати інформацію лише про два найважливіші компоненти шини: основа (каркас/брекер) і малюнок протектора.

Автомобільна шина складається майже з десятка елементів, але головне — її внутрішня основа і малюнок протектора.

Основу шини виконують з тонкого дроту-корду і/або міцних ниток, які переплетені між собою. Трапляються діагональні та радіальні шини.

У першому випадку (діагональні шини) кілька шарів дроту/ниток накладаються один на одного по діагоналі. Це робить шину міцнішою, але погіршує комфорт руху, а також негативно позначається на витраті пального. Тому такі шини використовуються лише на вантажівках / автобусах, зрідка на великих важких позашляховиках, а також іноді на мотоциклах і квадроциклах.

У другому випадку (радіальні шини) дріт або нитки розташовані начебто по радіальній окружності щодо центру шини. Це дозволяє зробити шину більш м'якою і комфортною, у таких шин менший опір коченню і кращий накат. У результаті радіальні шини зараз масово використовуються практично для всіх легкових автомобілів і кросоверів.

Підібрати автоцивілку на hotline.finance

Вигода до 25%, оформлення онлайн

• 
• 
• 
• 

Розрахувати вартість

Знижка -5% по промокоду

OSG5

Як відрізняються протектори різних шин?

Тепер пару слів про протектор, яких буває трьох основних типів: симетричний, спрямований симетричний, асиметричний.

Симетричний протектор

Симетричний протектор визначається просто: достатньо поглянути на малюнок протектора зверху, візуально розділити його уздовж/поперек, і якщо всі частини протектора однакові за своїм малюнком — це симетричні автошини. Такі покришки прості в монтажі (у них немає необхідності підбирати напрямок обертання), а тому популярні при установці на конвеєрах з виробництва автомобілів. Хоча щодо двох інших типів, симетричні шини не дозволяють досягти максимально високих показників керованості та ефективності відведення води або талого снігу.

Спрямований симетричний протектор

Спрямований симетричний протектор визначити дуже просто: він нагадує ялинку або стрілу. Якщо також поглянути на шину зверху і візуально розрізати протектор, то тепер симетричними будуть лише дві половини «справа/зліва».

У зв'язку зі специфічним малюнком, такий протектор краще відводить воду, крижану крихту, талий сніг. Ялинка або стріла на малюнку протектора ніби «розрізають» слизьке покриття, намагаючись дістатися до твердого асфальту. Як результат — спрямовані шини забезпечують кращий захист від аквапланування (ефект, коли шина буквально «спливає» над дорогою через шар води). Тому такі шини забезпечують набагато кращі показники гальмування і керованості на мокрих дорогах або при їзді по танучому снігу.

Зворотною стороною медалі є підвищена ціна: протектор складніший і в проєктуванні, і у виготовленні. Плюс потрібна підвищена увага при установці шин, оскільки необхідно стежити за напрямком обертання. Для цього на боковині шини є напис «Rotation» зі стрілочкою, яка вказує правильне обертання шини: встановлювати треба саме так!

Асиметричний протектор

Нарешті, третій тип протектора — асиметричний. Якщо візуально подивитися на протектор зверху і розрізати його по вертикалі/горизонталі, то жодна з частин протектора не буде симетрична інший. Зазвичай в таких шинах внутрішня частина протектора виконується у вигляді половини вищеописаної ялинки або стрілки — і вона служить вищеописаним цілям: відводу води або снігової каші з плями контакту шини з дорогою. Своєю чергою, зовнішня частина покришки виконана у вигляді великих і великих блоків: вони служать для поліпшення зчеплення при розгоні/гальмуванні/повороті.

При всіх інших рівних умовах (склад гуми, тип дороги й опадів, температура навколишнього середовища, однаковий виробник) саме асиметричні шини можуть показувати найкращі результати: адже такий протектор — це ніби «майстер на всі руки». Але і розплата очікувана: при інших рівних умовах у таких шин буде найвища ціна і максимальні вимоги до правильності монтажу. Тепер слід контролювати розташування внутрішньої і зовнішньої сторони покришки — на боковинах нанесено маркування «inside» і «outside» відповідно.

Справа наліво: симетричний малюнок протектора (симетричні шини), спрямований симетричний рисунок протектора (спрямовані шини), асиметричний малюнок протектора (асиметричні шини). Останні найбільш вимогливі до правильної установки. У рівній мірі різні малюнки протектора можуть траплятися і на літніх, і на зимових, і на всесезонних шинах.

(Джерело зображення — https://autoshini.com/)

А якщо ви хочете знати про шини все, рекомендуємо також прочитати:

• Чим відрізняються літні, зимові та всесезонні шини;
• Як дізнатися розмір потрібної шини та допустиме навантаження;
• Важливі моменти щодо шин: дата випуску, маркування, тиск, догляд.